宜長高速公路明年上半年建成通車

點擊數：6862020-07-29 16:39:40　來源: 波形護欄|護欄板價格|高速護欄板廠家-冠縣華安交通

宜長高速公路明年上半年建成通車

昨日上午10時許，在宜興至長興高速公路葡萄嶺隧道左洞的省界處，江蘇和浙江兩省工作人員的手緊緊地握在了一起。當天上午，該高速四大隧道工程中的最大節點——地處蘇浙兩省交界的葡萄嶺隧道，順利實現雙洞貫通，比原計劃提前約半年。這為宜長高速明年上半年建成通車，打下了堅實的基礎。

　 在現場可以看到，這個全長2.5公里的雙洞分離式隧道“藏身”于秀麗的山體中，駕駛越野車從隧道宜興端出發，可直達長興端。現場一名工作人員高興地表示，過去，從我市張渚鎮嶺下村出發，駕車前往“一山之隔”的長興縣煤山鎮羅岕村進行勘察，需要繞行約42公里。而如今隧道貫通，路程縮短至2.5公里，車程時間也從約50分鐘縮短至約10分鐘。

　　“這里的山體圍巖總體性較差，施工難度較大。但我們積極創新施工方法和組織方式等，隧道貫通時間比原計劃提前了約半年。”宜長高速項目總監理工程師李井增介紹，葡萄嶺隧道作為宜長高速建設體量最大的隧道節點工程，江蘇段長約為1.8公里。在建設初期，指揮部就高點定位，特邀省內外知名隧道專家現場踏勘，反復研究商討專項施工方案，穩步推進施工，確保施工質量和安全。在施工過程中，為加快施工進度，項目方積極與長興縣交通運輸等部門溝通協調，最終確定了宜興、長興“兩端同時掘進”的方式，大大縮短了施工工期。  由于地處宜南山區，隧道建設還將環保、生態和景觀三者有機結合起來，體現其注重生態環保的特性。其中，采用“零開挖進洞”施工工藝，最大限度保護了周邊山體原有生態；在葡萄嶺隧道（長興端）設置污水處理池，將隧道施工廢水處理后再排放；將隧道施工中產生的洞渣作為填筑材料，綜合利用率90%以上；此外，還在隧道周圍設置彩鋼瓦圍擋等設施設備，有效降低了施工噪音。

　　葡萄嶺隧道所在的宜長高速公路江蘇段，是我省高速公路網規劃中的重要組成部分，起點位于長深（寧杭）高速公路徐舍互通西側的堰南樞紐，向南經徐舍鎮、西渚鎮、張渚鎮，穿越梅子嶺，上跨342省道，穿越廟山和葡萄嶺，與杭長高速北延段銜接，路線全長約25.453公里，按照雙向六車道高速公路標準建設。自開工以來，該項目已經完成投資約30億元，占比約75%。其中，路基部分建設完成約94%，橋梁立柱建設完成約98%，預制箱梁完成100%等。而四大隧道工程中，葡萄嶺隧道、廟山一號隧道、梅子嶺隧道已經實現雙洞貫通，廟山二號隧道右洞貫通，左洞進尺達到675米。

　　“葡萄嶺隧道順利實現雙洞貫通，為宜長高速明年上半年通車提供了堅強保證！” 宜長高速公路建設指揮部工作人員表示，屆時，在杭州至南京之間，除現有的長深（寧杭）高速公路外，將新增一條跨省高速運輸大通道。由于宜長高速地處長江經濟帶與長三角一體化這兩個國家戰略的交會區，同時作為江蘇第一條以隧道銜接的省際高速公路，其建成后，不僅京杭、寧杭通道功能得到有效分離，而且可以進一步促進蘇浙發展大融通，成為拉動省際山區經濟、旅游發展的新引擎。